В Україні готують масштабну реформу ринку пального. Бензин на АЗС поступово переводитимуть на європейські стандарти й обов’язково додаватимуть туди біоетанол.
Водіїв уже заспокоюють: пальне суттєво не подорожчає, а паливо з біоетанолом уже використовується на ринку без негативних наслідків для авто, пише Оглядач. Проте українцям доведеться звикати до іншого маркування бензину та жорсткішого контролю його якості на заправках.
Так, вже з 1 липня 2026 року повноцінно запрацюють стандарти бензину Е5 та Е10 (з 5% та 10% біоетанолу відповідно). Про ситуацію розповів заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Тарас Висоцький.
Звичні А-92 та А-95 можуть зникнути?
Реформа, серед іншого, передбачає перехід на європейську систему класифікації пального. Таким чином, Україна планує поступово відмовитися від звичних назв на кшталт А-80, А-92 чи А-95.
Натомість на заправках з’являться європейські маркування E5, E10 або B7. Головна різниця полягає втому, що українські позначення показують лише октанове число бензину – тобто його стійкість до детонації в двигуні. Європейська же система додатково інформує водія про вміст біокомпонентів у пальному:
E5 – це бензин, у якому до 5% становить біоетанол; E10 – бензин із вищим вмістом біоетанолу – до 10%; B7 – дизельне пальне, у якому міститься до 7% біодизеля тощо.
Також Україна остаточно відмовиться від застарілих екологічних стандартів Євро-3 та Євро-4. Йдеться про показники шкідливих речовин у вихлопах авто. Більшість країн ЄС давно перейшли на Євро-5 та Євро-6.
Навіщо бензин змішувати зі спиртом
Біоетанол – це спирт із сільськогосподарської сировини, переважно з кукурудзи. Він вважається більш екологічним компонентом пального, ніж чистий бензин.
Під час згоряння суміші з етанолом автомобілі викидають менше шкідливих речовин і CO2. Саме тому країни ЄС уже давно перейшли на бензини Е5 та Е10, а Україна поступово підлаштовує свої стандарти під європейські.
Крім того, біоетанол виробляють із української сировини – переважно кукурудзи. Це означає, що частину бензину можна заміщати компонентом власного виробництва, зменшивши залежність від зовнішніх постачальників.
Що буде з цінами на пальне
Висоцький запевнив, що додавання обов'язкове додавання біоетанолу не вплине на вартість пального. Станом на 29 травня, нагадаємо, середня вартість А-95 в Україні становить 75,94 грн/л.
"Біоетанол виробляється в Україні, що дозволяє мінімізувати логістичні витрати та забезпечити доступну собівартість бензину. Уже зараз частина мереж АЗС продає пальне з біоетанолом без підвищення ціни, а подекуди воно навіть дешевше за звичайний бензин", – пояснив посадовець.
Він додав, що для країн ЄС таке пальне – це вже стандартна практика. Тож і український автопарк "переважно готовий" до змін.
Чи безпечний бензин зі спиртом для двигунів
Найбільше водії хвилюються, чи не псуватиме спирт у бензині автомобільні двигуни. У Мінекономіки переконують, що більшість сучасних машин повністю адаптовані до нововведень.
"Абсолютна більшість автомобілістів може бути спокійна за технічний стан свого транспорту. Двигуни, випущені після 2000 року, вже розраховані на використання бензину з часткою біоетанолу", – зазначив Висоцький.
Проте власникам старих автівок або машин із неоригінальною паливною системою радять додатково перевірити сумісність. Це допоможе уникнути проблем.
Чи вистачить для цього кукурудзи
В уряді заперечують ризик виникнення дефіциту зерна через виготовлення біоетанолу. За словами Висоцького, щоб покрити внутрішні потреби, потрібно 200-300 тис. тонн біоетанолу на рік. Для цього доведеться переробити близько 600-800 тис. тонн кукурудзи. Водночас щороку Україна вирощує приблизно 30 млн тонн цієї культури.
"Це не вплине на продовольчу безпеку. Навпаки, під час виробництва біоетанолу утворюються високобілкові корми для тваринництва, що може здешевити виробництво м’яса", – заявив він.
За словами посадовця, українські потужності вже дозволяють виробляти щонайменше вдвічі більше біоетанолу, ніж потрібно внутрішньому ринку. У перспективі Україна планує повністю забезпечити власний ринок і почати експортувати біоетанол до країн ЄС.
Контроль на АЗС посилять
Разом із новими стандартами держава планує жорсткіше перевіряти якість пального. Для цього модернізують профільні лабораторії, оновлять методи тестування та змінять правила перевірки бензину на вміст біоетанолу. Контроль здійснюватимуть на всіх етапах – від виробництва до пістолета на АЗС.
За продаж бензину без обов’язкових біокомпонентів запроваджують штрафи. Виробникам, імпортерам або продавцям доведеться сплатити понад 21 тис. грн за кожні 1000 літрів невідповідного бензину.
Як повідомляв OBOZ.UA, у травні Україна відновила імпорт пального з Угорщини та Словаччини. Втім, це не впливає на ціни на внутрішньому ринку, оскільки закупівлі відбуваються за ринковою вартістю.
Джерело: 0352.ua
